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g6551次高铁列车上浓浓的年(nian)味。视频：林洁中国青年报客户端广州1月15日电（中青报·中青网记者 林洁(jie) 通信员 黎磊）今天7时58分，g6551次高铁列车从广州东站驶出(chu)，前去喷鼻(bi)港(gang)西九龙站。这是广州东站初次开往喷(pen)鼻(bi)港西九龙站标的目的的高铁列(lie)车，标记着停运了近3年(nian)的广深(shen)港高铁喷鼻港(gang)段恢复(fu)运营(ying)，粤港(gang)两地铁路客运营业重启。“过港(gang)高铁终究恢复了。”乘坐(zuo)此趟(tang)高铁的(de)搭客王志明暗示，在市中间的高铁出行其实太便当(dang)了。因为工作需要，此前他常常到(dao)广州南乘坐(zuo)广深港高(gao)铁来回粤港两地，但广州南站离市区较远，他一向盼愿中间城区可以(yi)或许开行高铁去喷鼻港，等候“轨道(dao)上的年夜湾区”综合交通运输系统(tong)扶植加倍完美。搭客陈嘉翔一家：“祝大师(shi)2023年，扬眉吐（兔(tu)）气，健健康康！” 视(shi)频(pin)：林洁搭客陈嘉翔一家预备一下车就去迪斯(si)尼乐(le)土玩。此次观光，一家子期盼了很久。林洁/摄(she)重启：粤港两地铁路恢复客运广州与(yu)喷鼻港的铁路“情(qing)缘”要追溯到100余(yu)年前。1911年，广九铁路全(quan)线通车，尔后几经中止，直到1979年才(cai)恢复不变开行。40余年来，广九纵贯车(che)载客超1亿人次，成为喷鼻港与内地血(xue)脉相连的“亲情线”“经济(ji)线”。2018年9月23日，广深港(gang)高铁福(fu)田至西(xi)九龙段开(kai)通运营，喷鼻港初次插手全国高铁城市“伴侣圈”。奔行的钢铁巨龙缩短了(le)粤港两地间时空距离，更将粤港澳年(nian)夜湾区的焦点城市慎密联系在一路。跟(gen)着(zhe)“粤港澳年夜湾区”国度计谋扶植快(kuai)速推动，粤港两地人员、经贸(mao)来往加倍(bei)频仍(reng)。但广(guang)深港高铁广州南站(zhan)离市区较远(yuan)，过港高铁暂停后，两(liang)地通行十分未便。“早日恢复通车，就近搭车出行”成为泛博搭客的火急欲望。此次，广州东站至喷鼻港西九龙站高铁（以下简称“广九纵贯高铁”）的开行，恰是(shi)广铁(tie)团体回应搭客需(xu)求，重启(qi)过(guo)港铁路客运营业，完(wan)美就近搭车出行的主要行动。80岁的邬元菊是原广九客运段段长、原广九二组列车长，今天受邀搭乘首趟车(che)前去西九龙。这(zhe)条线路是她很(hen)是熟习(xi)的。林洁/摄进级：普铁变高(gao)铁 旅途更夸姣广铁(tie)团体(ti)客运(yun)部总工程师彭翔(xiang)介绍，广(guang)九纵贯高铁(tie)跨广(guang)深城际、赣深高铁和广深港高铁三线运行，全程运行约177千米(mi)，路过广州东、东莞、东莞南、深圳(zhen)北、福田、喷鼻港西九龙等车站。开行早期，铁路部分日均放置6对(dui)高铁列(lie)车来回广州东和(he)喷鼻港西九龙两地，后续将按照客(ke)流环境，当令列车开行方(fang)案进行优化调(tiao)剂，延续推动跨境高铁搭客运输有序恢(hui)复。广九纵贯高(gao)铁(tie)开行(xing)后，全程最短运行时候1小(xiao)时37分，较原(yuan)有广九纵贯(guan)车省时约23分钟。“广九纵贯高(gao)铁采取协调号高铁车底运行，乘坐舒适性较原广九纵(zong)贯车更高。”彭翔暗示，铁路部分还在纵(zong)贯高铁上推出铁路畅行码、便平易近百宝袋、重点搭客(ke)全程爱心接力等特点(dian)办事(shi)，搭客出行体验将加倍夸姣。特别值得(de)一提的是，广九纵贯高铁开行后将采取“一地(di)两检”的通关模式，搭客(ke)在广州东站无需(xu)通关(guan)便可上车，高(gao)铁(tie)达到喷鼻港西九龙(long)站后再进行通关查验(yan)，较之前(qian)“两地两检”模式进一步优化了(le)通关流(liu)程，估计可节流约20分(fen)钟(zhong)通关时候。g6551次高铁列车长展现搭客李聚为首趟车绘制的列车图。林洁/摄提速(su)：加速“轨道上的年夜湾区”扶植广州东站地处广州市河汉区(qu)中间地(di)带，在广州的中轴线上，地铁、汽车(che)灵通便捷，是广(guang)州铁路关键“五主四辅”的焦点构成部(bu)门。作为中间城区(qu)最为忙碌的车(che)站之一，广(guang)州(zhou)东站从开站早期年发(fa)送搭客350万人(ren)次，到最岑岭年发送搭客2394万人次，客流增加近7倍，是(shi)中间城区搭客出行的主要门户。 2020年8月18日，破解广州铁路关键运能晋升瓶颈的“钥匙”工程广石线通车运营，本来穿(chuan)行(xing)市中间的货(huo)色列车经广石线绕开焦点区域运行，为更多客车开进市(shi)中间车站腾出了空间，释放了运能，掀(xian)开了“轨道上的(de)年夜湾区”扶植新篇章，拉开(kai)了(le)“高铁进市(shi)区”序幕。自愿(yuan)者在广州东(dong)站迎接搭客。林洁/摄2021年12月10日，赣深高铁(tie)初次从广州东站始发，标记着广州市中间区域车站正式进入(ru)“高铁时期”。 “年夜湾区高铁网愈来愈密，开行(xing)的高铁愈来愈多，作为一个老铁(tie)路人，可以或许见证中国高(gao)铁的蓬勃成长(chang)，真的很冲动。”在广州(zhou)东站工作20余年的站长刘启绍感伤万千。从广九纵(zong)贯车到赣深高铁(tie)，再到现在(zai)的广九纵(zong)贯高铁，驰骋(cheng)的(de)钢铁巨龙织线成网，织密了粤港澳年夜湾区工具贯(guan)通、南(nan)北延长的交(jiao)通(tong)要道。城(cheng)市间的旅时计量单元也从“天”酿成了“时(shi)”“分”，“轨道上的年夜湾区”扶(fu)植历程在稳(wen)步推动中逐步完(wan)美。下一步，广铁团体将加速推动广州南站至广州站联系线、广州白云(yun)站、广州站和广州东站革新等(deng)一系列“轨道上的年夜湾区”工程扶植。届时，京广高铁、广汕高铁、广珠城际等多条线路将具有引(yin)入广州中间(jian)城区(qu)车站前(qian)提，白云站(zhan)还将与广州站、广州东站构建“三站一体(ti)”的中间城区铁路组合关键，泛博搭客出行加倍便捷。将来，广州南站(zhan)与广州站、广州东站、广州白云站等中间区域车站(zhan)将互联(lian)互通(tong)，年夜(ye)湾(wan)区内高铁、普铁、城际等多条理铁路收(shou)集融会。届时，年夜湾区首要城市间1小时灵通，首要城市至广东省内地级城市2小时灵通，首(shou)要城市至相邻省(sheng)会(hui)城市3小时灵通。 【责任编纂：张丹珊】

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