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g6551次高铁列车上(shang)浓浓的年味。视(shi)频(pin)：林洁中国青年报客户端广州1月15日电（中青报·中青网记者 林(lin)洁 通信员 黎磊）今天7时58分，g6551次高铁列车从广州东(dong)站驶出，前去喷鼻港(gang)西九龙站。这是广(guang)州(zhou)东站初次开往喷鼻港西九(jiu)龙站标的目的的高(gao)铁列(lie)车，标记着停运了(le)近3年的广深港(gang)高铁喷(pen)鼻港段恢复运营，粤港两地铁路客(ke)运营业重启。“过港(gang)高铁终究恢复了。”乘坐此趟高铁的搭客王志明暗示，在市中间的高铁出行其实太便(bian)当了。因为工(gong)作需要，此前他常常到广州南乘坐广深港高铁来回粤港两地，但广州南站离市区较远(yuan)，他一向盼愿中间城区可以(yi)或许开行(xing)高铁去喷鼻港，等候“轨道上(shang)的年夜湾区”综合(he)交通运输系统扶植加倍完美(mei)。搭客陈嘉翔(xiang)一家：“祝大(da)师2023年，扬(yang)眉吐（兔）气(qi)，健健康康！” 视频：林洁搭客陈嘉翔一家预(yu)备一下车就去迪斯(si)尼乐土玩。此次观光，一家子期(qi)盼了很(hen)久。林洁/摄重启(qi)：粤港两地铁路恢复客运广州(zhou)与喷鼻港的铁路“情缘”要追溯到100余年(nian)前(qian)。1911年，广九铁路全线通车，尔(er)后几经中止，直到1979年才恢复不变开行。40余年来，广九纵贯车载客超1亿人次，成为喷鼻港与(yu)内地血脉(mai)相连的“亲(qin)情线”“经济(ji)线”。2018年9月23日，广深港高铁福田至西九龙段开通(tong)运营，喷鼻港初次插手全国高(gao)铁城市“伴(ban)侣圈(quan)”。奔(ben)行的钢铁巨(ju)龙缩短了粤港两(liang)地间时空(kong)距离，更将粤港澳年夜湾区的焦点城市慎密联系(xi)在一路。跟着“粤港澳年夜湾区”国度计谋扶植快速推动(dong)，粤港两(liang)地人员(yuan)、经贸来往加倍频仍。但广深(shen)港高铁广州南站离(li)市区较远，过(guo)港高铁暂停后，两地通行十分未便。“早日(ri)恢复通车，就近搭车出行”成为泛博搭客的火急欲(yu)望。此次(ci)，广州(zhou)东站至喷鼻港西九龙站高铁（以下(xia)简称“广九纵贯高铁”）的开行，恰是广铁团体回(hui)应搭客需(xu)求，重启过港铁路客运营业，完美就近搭车出行的主(zhu)要行动。80岁的邬元菊是原广九客运(yun)段段长、原广(guang)九(jiu)二组(zu)列车长(chang)，今(jin)天受邀(yao)搭乘首趟车(che)前去西九龙。这条线路是她很(hen)是熟习的。林洁(jie)/摄进级：普铁变高铁 旅途更夸姣广铁团体客运部总工程师彭翔介绍，广九纵贯高铁跨广深城际、赣深高铁和广深(shen)港高铁三(san)线运行，全程运行约177千米，路过广(guang)州东、东莞、东莞南(nan)、深圳北、福田、喷鼻港西九龙等车站。开行早期，铁路部分(fen)日均放置6对高铁列车来回广(guang)州东和喷鼻(bi)港西九龙两地(di)，后续将按照客流(liu)环境，当令列车开行方案进行优化调剂，延续推动(dong)跨境高铁搭客运输有序恢复。广九纵贯高铁开行后，全程最短(duan)运行(xing)时候1小时37分，较原有广九纵贯车省时约23分钟。“广九纵贯高(gao)铁采取协调号高铁车底运行，乘坐舒适性较原广九纵贯车更高。”彭翔暗示，铁路部分还在(zai)纵贯高铁上推出铁路畅行码、便平易近百宝袋(dai)、重点搭客全程爱(ai)心接力等特点办(ban)事，搭客出行体(ti)验将加(jia)倍(bei)夸姣(jiao)。特别值得一提的是(shi)，广九纵贯高铁开行后将采取“一地两检”的通关模式，搭客(ke)在广州东(dong)站(zhan)无需通关便可上车，高铁(tie)达到喷(pen)鼻港西九龙站后再进行(xing)通(tong)关查验，较之(zhi)前“两地两检”模式进一步(bu)优化了(le)通关流程，估计可节流约20分钟通关时候。g6551次高铁列车长展现(xian)搭客李聚为首趟车绘制的列车图。林洁/摄提速：加速“轨(gui)道上的(de)年夜湾区”扶植广(guang)州东站地处(chu)广(guang)州市河汉区中间地带，在广州的中轴线(xian)上，地(di)铁、汽车灵通便捷，是广州铁(tie)路关键“五主四辅”的焦点构成部门。作为中间城区最为忙碌的车站之一(yi)，广州东站从开站早期年发送搭客350万人次，到最岑岭年发(fa)送搭客(ke)2394万人(ren)次，客流增加近7倍，是中间城区搭客出行的主要门户。 2020年8月18日，破解广州铁路关(guan)键运能晋升瓶颈的“钥匙”工(gong)程广(guang)石线通车运营，本来穿行市中间(jian)的货(huo)色列车经广(guang)石线绕开焦点区域运行，为更多客车开进市中间车站腾出了空间，释放了运能(neng)，掀开了“轨(gui)道上的年夜湾区”扶植新篇章，拉开了“高铁进(jin)市区”序幕。自愿者在广州东站迎接搭客。林(lin)洁/摄2021年12月10日(ri)，赣(gan)深高铁初次从广州(zhou)东站(zhan)始发，标记着广州市中间区域车站正式进入“高铁时期”。 “年夜湾区高铁网愈来愈密，开(kai)行的高铁愈来愈多，作为(wei)一个老铁路人，可以或许见证中国高(gao)铁的蓬勃成长，真(zhen)的很冲动。”在广(guang)州东站工作20余年的站长刘(liu)启绍感伤万千。从(cong)广九(jiu)纵(zong)贯车到赣深高铁，再到现在的广(guang)九纵(zong)贯(guan)高铁(tie)，驰骋的钢铁巨龙织线成网，织密了粤港澳年夜湾区工具贯通、南(nan)北延长的交通要道。城市间(jian)的旅时计量单元也(ye)从“天”酿成了“时”“分”，“轨道上的年夜湾区”扶植历程在稳步推动中逐(zhu)步完美。下(xia)一步，广铁团体(ti)将加速推动广州南站至广州站联系线、广(guang)州白云站、广州(zhou)站和广州东站革新等一系列“轨道上的年夜湾区”工程扶植。届时，京广高铁、广汕高铁、广珠城际等多条线路将具有引入(ru)广州中间城区(qu)车站前提，白(bai)云站还将与(yu)广(guang)州(zhou)站、广(guang)州东站构建“三站一体”的中间城区铁路组合关键，泛(fan)博搭客出行加倍便捷。将来，广州南(nan)站与广州站、广州东站、广州白云站等中间区域车站将互联互通，年夜湾区内(nei)高铁、普铁、城际(ji)等多条理(li)铁路收集融会。届时，年(nian)夜湾区首要城市间1小时(shi)灵通，首要城市至广东省内地(di)级城市2小时灵(ling)通，首要城市至相邻省会城(cheng)市3小时(shi)灵通。 【责任编纂：张丹珊(shan)】

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