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g6551次高铁列车上(shang)浓浓的年味。视频(pin)：林洁中国青年报客户端广州1月15日电（中青报·中青网记者 林洁 通(tong)信员 黎磊）今天7时58分，g6551次高铁列车从广(guang)州东站驶出，前去喷鼻港西九龙站。这是广州东站初次(ci)开往(wang)喷鼻港西九龙站标的目的的高铁列车(che)，标记着停运了近3年的(de)广深港(gang)高铁喷鼻港段恢复运营，粤(yue)港两(liang)地铁路客运营业(ye)重(zhong)启。“过港高铁(tie)终究恢复了。”乘(cheng)坐此趟高铁的搭(da)客王志明暗示，在市中间的高铁出行其实(shi)太便当了。因为工作需要(yao)，此(ci)前他常常到广州(zhou)南乘坐广深(shen)港高铁来回粤港两(liang)地，但广(guang)州南站(zhan)离市区较远，他一向盼愿中间城区可以或许开行高(gao)铁去喷鼻港，等(deng)候“轨道上的年夜湾区”综合交通运输系(xi)统(tong)扶植加倍完美。搭客陈嘉翔(xiang)一家：“祝大师2023年，扬眉(mei)吐（兔）气，健健(jian)康康！” 视频：林洁搭客陈嘉(jia)翔一家预备一下车就去迪斯(si)尼乐土玩。此次观光，一家(jia)子期盼了很久。林洁/摄(she)重启：粤港两地铁路(lu)恢复客运广州与喷鼻港的(de)铁路(lu)“情(qing)缘”要追溯到100余年前(qian)。1911年，广九铁路全线通车，尔后几(ji)经中止，直到1979年才恢复不变开行。40余年来，广九纵贯车载客超1亿人次，成为喷(pen)鼻港与内地血脉相连的“亲情线”“经济线(xian)”。2018年9月23日，广深港高铁(tie)福田至西九龙段开(kai)通(tong)运营，喷鼻港初次插手(shou)全国高铁城市“伴侣圈”。奔行的钢铁(tie)巨龙缩短(duan)了粤港两地间时(shi)空距离，更将粤(yue)港澳(ao)年夜湾区的焦点城市慎密联系在一路。跟着“粤(yue)港澳(ao)年夜湾区”国度计谋扶植快速推动，粤港两地人员(yuan)、经(jing)贸来往加倍频仍。但广深港高铁广州南站(zhan)离市区较远，过港高铁暂(zan)停后(hou)，两地通行十分未(wei)便。“早日恢(hui)复通车，就近搭(da)车出行”成为(wei)泛博搭客的火急欲望。此次，广州东站至喷鼻港西九龙站高铁（以下简称“广(guang)九(jiu)纵贯高铁”）的开行，恰是广铁团体回应搭客需求，重(zhong)启过(guo)港铁路客运营业，完美就近搭车出行的主要行动(dong)。80岁的邬元菊是原(yuan)广九客(ke)运段段长、原广九二组列(lie)车长，今天受邀搭乘首(shou)趟车前去西九龙。这条线路是她很是(shi)熟习的(de)。林洁/摄进级：普铁变高铁 旅途更夸姣广铁团体客运部总工程师彭(peng)翔介绍，广九纵贯高铁跨广深城际、赣深高铁和广深港高铁三线运行，全程(cheng)运行约177千(qian)米，路(lu)过广州东(dong)、东莞、东莞南、深圳北、福田、喷鼻港西九龙等车站。开行早期，铁路部分日均放置6对高(gao)铁列车(che)来回广州东和喷鼻(bi)港西(xi)九龙两地，后续将按(an)照客流环境(jing)，当令列车开行方(fang)案进行优化调剂，延续推动跨境高铁搭客运输有序恢(hui)复。广(guang)九纵贯高铁开行后，全程(cheng)最短运行时候1小时37分，较原有广九纵贯车省时约(yue)23分钟。“广九纵贯(guan)高(gao)铁采取协调号高(gao)铁车底运行，乘坐舒适性(xing)较(jiao)原广九纵(zong)贯车更高。”彭翔暗示(shi)，铁路部分还在纵贯高铁上(shang)推出铁路畅行码(ma)、便平易(yi)近百宝袋、重点搭客全程爱心接力等特点办事，搭客出行体验将加倍夸姣。特别值得一提的是，广九纵贯高(gao)铁开行后将采取“一地两检”的通关模(mo)式，搭客在广州(zhou)东站无需通关便可上车，高铁达到喷(pen)鼻港(gang)西九龙站后再进行通(tong)关查验，较之前(qian)“两地两检”模式进一步优化了通关流程，估(gu)计可节流约20分钟通关时候。g6551次高铁列车长展(zhan)现搭客李聚为首趟车绘制的列车图(tu)。林洁/摄提速：加速“轨道上的年夜(ye)湾区(qu)”扶植广州东站地处广州市河汉区中间地带，在广州的中轴线上，地铁(tie)、汽车灵通(tong)便捷(jie)，是广州(zhou)铁路关键“五主四辅”的焦(jiao)点构成部门。作为中间(jian)城区最为忙碌(lu)的车站之一，广州东站从开站早期年发送搭客350万(wan)人次(ci)，到最岑岭年(nian)发送搭客2394万人次，客流增加近7倍，是中间城区搭客出行的主要门户。 2020年8月18日，破解广州铁路(lu)关键(jian)运能晋升瓶颈的“钥匙”工程广石(shi)线通(tong)车运营，本来穿行市中间的货色列车经广石线绕开焦点区域运行，为更多客车(che)开进市(shi)中间车站腾出了空间，释放了运能，掀开了“轨(gui)道上的年夜湾区”扶植(zhi)新篇章(zhang)，拉开了“高铁进市区”序幕。自愿者在广州东站迎接搭客。林(lin)洁/摄2021年12月10日(ri)，赣深高铁初次从(cong)广州东站始发，标记着广州市(shi)中间区(qu)域(yu)车站正式进入“高铁时(shi)期”。 “年夜湾区(qu)高铁网愈来愈密(mi)，开行的高铁愈来愈多，作为一个老铁路人，可(ke)以或(huo)许见证中国高铁的蓬(peng)勃成长，真的很冲动(dong)。”在广州东站(zhan)工作20余年的站长刘启绍感伤万千。从广九纵贯车到赣深高铁，再到现在(zai)的广(guang)九纵贯高铁，驰骋的钢铁巨(ju)龙织线(xian)成网，织密了粤港澳年夜湾区工具贯通、南北延长的交通(tong)要道。城市间的旅时计量(liang)单元也(ye)从“天”酿成了“时”“分”，“轨道上的年夜(ye)湾区”扶(fu)植历程在(zai)稳步推动中(zhong)逐步完美。下(xia)一步，广铁团体将加速推动广州南站至广州站联系线、广州白云站、广州站和广州东站革新等一系(xi)列“轨道上的年夜(ye)湾区”工程扶植。届时，京广高铁、广汕高铁、广珠城际等多条线(xian)路(lu)将具有引入广州中间城(cheng)区车站前提，白云站还将与广州站、广州东站构建“三站(zhan)一体”的中间(jian)城区铁路组合(he)关键，泛博搭客(ke)出行加倍便捷。将来，广州南站与广州站、广州东站、广州白云站等中间区域车站将互联互通，年夜湾区内高铁、普铁、城际(ji)等(deng)多条理铁路收集融会。届时，年夜湾区首要城市间1小时(shi)灵通，首要城市至广东(dong)省内地级城市2小时灵通，首要城市至相(xiang)邻省(sheng)会城市3小时灵通。 【责任编纂：张丹珊】

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